10.5.11
5.5.11
Техосмотр. Нужно ли отменять?
Техосмотр. Нужно ли отменять?
В связи с обострившимся вниманием к проблеме техосмотра хочу внести свои пять копеек. Заранее предупреждаю, что несмотря на прямое отношение к процессу, все сказанное ниже является моей личной гражданской позицией (в переводе на язык Интернета – IMHO).
Для автомобилистов начался горячий период, как свидетельствует статистика апрель-май - пиковые месяцы, когда на ПТО аншлаг, а в декабре-январе они простаивают без дела. Нынешнее же обострение в Москве связано еще и с жесткой борьбой с коррупцией, как это не парадоксально. Все те, кто раньше привычно покупали талоны ТО, переместились в очереди, увеличивая их. Запуганные работники ГИБДД ни за какие деньги не делают левых ТО. По текущим правилам проведения ТО (утвержденным ГИБДД) время, затрачиваемое на каждый автомобиль не должно быть менее 40 минут. За нарушение этого работников ПТО жестоко карали, доходило до смешного – новый автомобиль проходил полноценный инструментальный контроль за 15-20 минут, а остальные 20 минут просто выдерживалось время. Из-за массовых жалоб руководство ГИБДД Москвы в конце апреля отменило ограничение в 40 минут. Замордованные обилием распоряжений работники ПТО кинулись в другую крайность – не более 5 минут на каждую машину.
Людей вынужденных по много часов стоять в очередях легко понять, вал возмущения с помощью современных СМИ докатился и до Президента, который сгоряча предложил вовсе упразднить ТО. Тут же поднялся дружный хор "одобрямс". А некоторые чересчур исполнительные чиновники беспардонно, в стиле лучших совковых традиций начали направо-налево увольнять. Как всегда у нас наказали совсем не того. Не того, кто "сидит на талонах", а того, кто является государевым оком, кто контролирует соблюдение регламента проведения ТО, т.е. закон. Ясно, что упразднять ТО нельзя его надо кардинально реформировать. Бомбилы на ведрах с гайками, маршрутки, на которых рассекают джигиты, чадящие грузовики – все это до боли знакомо, с этим надо бороться. Может даже не отменить, а ужесточить ТО? Только удалить из него все, что не относится непосредственно к автомобилю, к безопасности дорожного движения и экологии. Сейчас вместе с авто зачем-то проверяют и водителя (медсправка, водительское удостоверение, ОСАГО), юридическую чистоту автомобиля (проверка на угон) и регистрационные документы, выданные МРЭО. Может стоит повысить ответственность сотрудника, выдавшего талон? Сделать это можно уже сейчас довольно легко с помощью современных информационных технологий. На каждый талон инспектор ГИБДД ставит свою подпись, все талоны – документы строгой отчетности, т.е. есть база данных, в которой хранятся номера талонов, выданных конкретным инспектором. Ясно, что ворон ворону глаз не выклюет, и наивно было бы полагать, что ГИБДД на дороге будет останавливать явно неисправные машины и выяснять, кто им выдал талон, но есть общество, которое хочет быть гражданским – увидел чадящий грузовик – сообщи на телефон горячей линии, пошли СМС с номером нарушителя, сообщи на e-mail. По госномеру с помощью БД определяется круг лиц несущих ответственность за эксплуатацию неисправного авто: владелец, автоинспектор, выдавший талон и т.д. Вы скажете – я призываю вас "стучать"? Если вы стали свидетелем преступления и не "настучали" – вы становитесь соучастником.
Судя по информации в СМИ, многие плохо представляют, что уже давно инструментальный техосмотр в Москве проводят коммерческие организации, а талоны выдают инспекторы ГИБДД. Часто эти коммерческие организации организованы и фактически принадлежат работникам ГИБДД. По приблизительным расчетам Юлии Латыниной техосмотр в России "…приносит коррупционерам до миллиарда долларов…". Понятно, почему так держится за него ГИБДД. Вы видели какие машины с "блатными" номерами стоят у ПТО? Пока вам нечего делать в очереди посмотрите – это автомобили простых инспекторов.
Возможно продолжение.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)